Vrijstelling wegenbelasting zuinige auto’s zinloos

Sinds de invoering van de motorrijtuigenbelasting zijn de inkomsten hiervan voor provincies elk jaar gestegen. Dat heeft te maken met het feit dat er steeds meer auto’s op de weg komen en natuurlijk doordat de motorrijtuigenbelasting met enige regelmaat wordt verhoogd door de provincies.

Maar nu is er een andere beweging zichtbaar. Door de vrijstelling van zeer zuinige auto’s zal er in 2013 minder wegenbelasting gaan binnenkomen. Er komen namelijk steeds meer van dit soort auto’s op de weg.

Opvallend is dat vooral de provincie Noord-Holland een flinke daling (7%) van de inkomsten op opcenten verwacht. Hier wil ik even op inzoomen.In Noord-Holland wonen natuurlijk veel mensen, maar er zijn ook bijzonder veel bedrijven gevestigd. Bedrijven investeren graag in een zuinig wagenpark om de motorrijtuigenbelasting laag te houden. Het is echter niet gezegd dat de bestuurders van (lease)bedrijfswagens altijd zo zuinig rijden. Niet de gemiddelde CO2 uitstoot van een auto, maar het “gewicht” van de rechtervoet van de bestuurder is immers bepalend voor de uitstoot. Zie deze aflevering van Top Gear waarin de BMW M3 (440 Pk 4 liter V8) het qua benzineverbruik wint van de Prius. Zuiniger dus… Een zeer zuinige Toyota Prius zal bij goed gebruik wellicht een lage uitstoot hebben, maar zodra de leaserijder op benzine overschakelt (zakelijk gebruik wordt gekenmerkt door veel snelwegkilometers en is dus ongeschikt voor de elektromotor) wordt dezelfde Prius ineens een stuk minder zuinig. Daarnaast wijzen steeds meer studies uit dat de Prius op de lange termijn veel vervuilender is dan gewone benzine auto’s zoals in dit filmpje mooi wordt weergegeven.

Nu vraag ik u: is het terecht dat bedrijven met een op papier zuinig, maar in de praktijk vervuilend wagenpark vrijgesteld worden van belasting, terwijl u met relatief weinig kilometers, in een zuinige maar niet extreem zuinige auto gewoon dient te betalen? Ik vind van niet.

Hoe kan dit worden opgelost?

1. Een eenvoudige maar ook rigoreuze maatregel: de vrijstelling geldt niet meer voor bedrijven, enkel nog voor particulieren;
2. Moeilijker te implementeren maar ook eerlijker: Afhankelijk van het aantal kilometers dat gereden is op benzine, wordt de wegenbelasting naar boven of beneden bijgesteld
3. Afschaffen van de vrijstelling. Misschien nog wel de beste oplossing. Het geheel aan wegenbelasting wordt eerlijker verdeeld over alle autorijders. Dus zowel zuinige als niet zuinige auto’s betalen hetzelfde per gewicht van de auto (meer kg betekent immers mee slijtage van de weg).

Uiteraard ben ik benieuwd naar jullie voorstellen. Is er iets beters te bedenken dan de huidige (in mijn ogen) oneerlijke vrijstelling?

Voor de statistiekenliefhebbers onder ons: Hieronder een tabelletje met inkomsten van de motorrijtuigenbelasting per jaar sinds 1995:

1995: € 146.4 miljoen
1996: € 203.9 miljoen
1997: € 512.7 miljoen
1998: € 577.8 miljoen
1999: € 601,6 miljoen
2000: € 657.7 miljoen
2001: € 715.1 miljoen
2002: € 773.2 miljoen
2003: € 845.5 miljoen
2004: € 945.9 miljoen
2005: € 1026.5 miljoen
2006: € 1094 miljoen
2007: € 1173.7 miljoen
2008: € 1289.6 miljoen
2009: € 1376.2 miljoen
2010: € 1414.7 miljoen
2011: € 1441 miljoen
2012: € 1456 miljoen

2013…: € 1450.7 miljoen

Dat is nog altijd 2x zo veel als 10 jaar geleden…